HOT ! vmax1200 逆車カナダ1990 検令２年８月９日 ヤマハ 大型バイク フルパワー Vブースト V-max Canadian model Reference video: What is V-Boost? - YouTube

走る、曲がる、止まる問題ありません。すぐ走行できます。 エンジン　アイドリング安定、Vブースト好調 電装系　冷却ファン・灯火類すべて正常に作動しています。 約３０年前のバイクなので、経年による錆び・小傷等ありますが、車庫保管の為、年数のわりに見た目きれいな車体です。（個人の主観になります） 現在は燃料満タンでバッテリーをはずし、車庫で冬季保管中です。冬季は毎年このようにしています。 車検を受検するだけの状態でしたので手放します。 ご覧頂きまして有難う御座います。最後までお読み下さい。 基本情報 年式1990年（平成２年）初年度登録 型式 2WE カナダ仕様 走行距離. 17,039mil （約27,264㎞）多少増えます 車検　令和2年8月19日迄 装　備 純正カウル ステアリングダンパー プロトメッシュブレーキホース（前輪） レギュレータ交換（後期型） 商品詳細 ワンオーナー事故・転倒なしですが、サイドスタンド出し忘れの、立ちこけが一回あります。その際チェンジレバーとクラッチレバーが変形し、マフラーも小傷がつきました。変形は補修済みです。　ダミータンクカバー・フェンダー・マフラーに大きな傷、へこみありません。 エンジンオイル滲み無し シリンダーヘッドカバーガスケット交換済み クラッチ油圧抜け一回　シール交換済み フロントフォークオイル・シール交換済み。サイドスタンドで長期保管（約半年）するとオイルがにじみます。長期保管する場合はセンタースタンドをおすすめします。 タイヤ　前２～3分山　引き取り後、交換をご検討ください。 　後９.5～10分山　交換後１００㎞程度走行しています。 タイヤリムに白錆びあり ブレーキパッド残　前/90% 後/90% オイル・エレメント交換　2018.07頃 バッテリー交換　2018.07頃 プラグ交換　2018.07頃　2極型（NGK 5139 JR8C）奨励、このプラグを使用しないとアイドリングが不安定になります。アイドリング不安定になったら交換時期（1000～2000キロ程度）です。 英語版取説有　VMAX12A AC プラグ新品４個付けます。 古いですがシートとレーダー付けます。 車両引き渡し方法 代金一括受領後の引き渡しになります。 今年度分税金を日割り計算でご負担願います。(4/17変更） 基本、引き取りでお願いします。 自走引取可能です。自己責任でお願いします。 季節的（５月以降目安）に走行できれば、近くなら指定場所まで自走します。（名義変更後） 走行可能になる季節までお預かりできます。 車両での引取は、積込を手伝います。 発送を希望される場合は購入者様で対応願います。 名義変更と軽自動車税の届け出について 旭川陸運支局管内の方で旭川市と近郊の方は、お引き取り前か引き取り日に名義変更をお願いします。その際、軽自動車税の届け出もお願いします。同行できます。必要書類を準備いただければご相談に応じます。ナンバー変更の場合は購入者様負担です。 名義変更が後日になる場合は、変更が担保されるお約束を検討します。譲渡証明はお渡しします。 古いバイクです、ノークレームノーリターンが条件となります。 商品受け取り後の部品劣化等、全てにおいて発生した不具合は購入者様でご対応願います。 また、交通事故保証・故障修理等についても、いっさい請け負えないことをご了承の上でご検討をお願いします。 大切に乗ってきたバイクです。経年劣化による不具合が発生しなければ、まだまだ走ります。引き渡し後、クレーム以外でご質問があればお気軽にご連絡ください。 無理や冒険にはお気を付けください。 最後になりましたが、現在、コロナウイルス感染防止のために緊急事態宣言中です。 したがいまして、ご本人様、ご家族様、会社関係者様が感染防止に関心があり、感染防止対策に配慮した生活と行動をされている方とのお取引を希望します。4/22変更