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・ 純正同等形状なのでボルトオン取り付けが可能です ・ 純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現 ・ 各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ ・ スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定 ・ スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス ・ スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功 2022/12に新品を購入し2023/8までポルテ(NNP10)で使用していました。 ポルテ(NNP10.11)と同年代のbB等のトヨタ車は 共通部品が多いので他車種でも使えると思いますので メーカーHP等でご確認下さい。 外見は汚れや小傷やサビがありますが耳は出ていません。 元箱や説明書はなく掲載画像のローターのみです。



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